東港鏟運(yùn)機(jī)廠家產(chǎn)地貨源公司
發(fā)布時(shí)間：2023-09-22 01:45:44
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1、提高主接觸器線圈的工作電壓，由原來(lái)交流24V改為交流380V,通過(guò)這一改進(jìn)將接觸器的動(dòng)作電流降低16倍左右，這樣改的好處是減小控制觸點(diǎn)電壓損失，使接觸器控制觸點(diǎn)發(fā)熱量大大減少，同時(shí)觸點(diǎn)電蝕現(xiàn)象得到了抑制。2、用電動(dòng)機(jī)綜合保護(hù)器取代了原先使用熱保護(hù)繼電器，代換的目的如下：a、對(duì)電動(dòng)機(jī)提供更多的保護(hù)，為電動(dòng)機(jī)提供可靠的工作環(huán)境。
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自1970年代后期開(kāi)始，鏟運(yùn)機(jī)向大型化、無(wú)軌化和電動(dòng)式鏟運(yùn)機(jī)的方向迅速發(fā)展; 電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)鏟斗大限度后傾轉(zhuǎn)到裝滿(mǎn)位置:在動(dòng)臂舉升過(guò)程中鏟斗處于大卸載距離時(shí)。 對(duì)于餃接式鏟運(yùn)機(jī)，除標(biāo)明在直線位置時(shí)的翻倒載荷外，還標(biāo) 明了它的前車(chē)架相對(duì)于后車(chē)架大回轉(zhuǎn)角時(shí)的翻倒載荷值，它比 在直線位置的翻倒載荷要小.
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采用低頻精度較高、帶微處理器的寬頻功率分析儀和準(zhǔn)確級(jí)較高的變頻電量變送器/傳感器。機(jī)座采用鋼板壓型焊接結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)抱軸承結(jié)構(gòu)；換向器端軸頭裝有測(cè)速齒盤(pán)，換向器端軸承蓋上留有軸承溫度傳感器安裝口。井下礦用鏟運(yùn)機(jī)在使用中出現(xiàn)的故障處理內(nèi)容如下：小齒輪斷裂及軸承燒損怎么解決？從電機(jī)的組裝上防止小齒輪的弛緩；
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經(jīng)過(guò)坑洼地區(qū)時(shí)，要盡量采用低速繞過(guò)700mm以上的深坑洼。取土和卸土?xí)r，道路需要修平，以直線前進(jìn)為好。工作段的長(zhǎng)度不得小于裝滿(mǎn)鏟斗所走過(guò)的長(zhǎng)度(30m左右)。卸土段的長(zhǎng)度應(yīng)足以使鏟斗在到達(dá)終點(diǎn)以前將土卸空，運(yùn)土距離以50～500m較為經(jīng)濟(jì)有利。
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動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)應(yīng)在該設(shè)備的規(guī)定使用載荷和工作條件范圍內(nèi)工作，否則所造成的后果均由通業(yè)項(xiàng)目部一方承擔(dān)。電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)操作人員必須具備相應(yīng)的上崗資格證書(shū)，否則不得上崗。通業(yè)項(xiàng)目部統(tǒng)一管理，并定車(chē)定人。鏟運(yùn)機(jī)常見(jiàn)故障：柴油供給系故障：不著車(chē)、動(dòng)力不足、各部漏油、排煙部正常、高壓油泵故障、噴油器、進(jìn)排氣管管路故障。
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如果電樞沒(méi)有軸向傳動(dòng)量，則表示兩側(cè)斜齒輪嚙合卡死，無(wú)法靠軸向移動(dòng)來(lái)平衡斜齒傳動(dòng)中出現(xiàn)的軸向力，在機(jī)車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中，終將使一側(cè)的小齒輪受到較大的軸向力，小齒輪因此可能引起弛緩。換向問(wèn)題我們?cè)撊绾谓鉀Q？減小電抗電動(dòng)勢(shì)的數(shù)值，為了得到良好的換向，在設(shè)計(jì)牽引電動(dòng)機(jī)時(shí)，希望電抗電動(dòng)勢(shì)的數(shù)值盡可能小些，這樣抵消電抗電動(dòng)勢(shì)所需要的換向電動(dòng)勢(shì)也就小些。